纯电动汽车在使用过程中不排放任何废气,一直被北京市所青睐。从2014年开始,北京市从机动车指标中再拿出一部分配置给新能源汽车,经过近两年的推广,现在效果已经开始显现。本月将举行2015年第四期购车摇号,截止到报名日,本期累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9448个,比上期的7141个申请增多32%,较今年第二期的申请人数增加144%。因为本期新能源汽车指标的配置仅为3333个,预计中签率仅为四成左右,再创历史新低。
更重要的是,举办冬奥会将对改善城市建设和生态环境、推动区域协调发展起到重大推动作用。业内普遍认为,冬奥会带给汽车产业,尤其是新能源汽车产业更多机会,更多实惠。
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安庆衡认为,在成功申办冬奥会后,新能源汽车的地位会进一步提升。按《北京市新能源小客车示范运行管理办法》规定,2014~2017年北京市共配置机动车指标60万个,其中新能源车达到了17万,占比近三成,配比率逐年递增:2014年2万个、2015年3万个、2016年和2017年分别为6万个。因为电动汽车不限行政策的施行和未来减免停车费、过路费的政策的出台,预计电动汽车需求将越来越旺盛。
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中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡表示,申办冬奥会的意义,绝不仅仅是创造纪录,它将满足群众冰雪运动需求、传播奥林匹克价值观。
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在新能源汽车推广过程中,普遍遇到充电设施不完善和消费者对续驶里程忧虑的问题。根据相关统计,截至2014年底,我国已建成3万多个充电桩,电动汽车与充电设施的配置比例为3∶1。这就意味着我国需要补齐2/3的充电桩缺口,才能基本实现1∶1的配比。为完成新能源汽车推广重任,京津冀协同发展的重要性更加突出。北京市继去年出台新建小区停车位配建充电桩不低于18%的政策之后,又推出与周边城市抱团建设充电桩新模式。
申冬奥成功之后,北京冬奥申委环保部部长、北京市环保局副局长方力曾表态,预计到2022年,北京PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。按北京市环保局的统计数据,在北京本地的污染贡献中,机动车尾气排放是PM2.5的主要来源,占到三成以上。在过去的几年里,北京市通过老旧车的淘汰和新能源汽车的推广,降低机动车污染和排放。为保证上述目标的达成,在下一阶段,降低机动车的整体排放依然是北京降低PM2.5浓度的重要方向之一。
充电基础设施全面铺开