实际上，自主品牌已享受了很多国家政策优惠，可惜至今仍然没有什么建树。另一方面，尽管我国加入了世贸，但对于国内汽车行业的保护仍然是有增无减。笔者并不是在唱衰自主品牌，但如果在技术层面上无法突破，以及国家对于新能源补贴优惠没有进一步放开，那么要消费者支持自主品牌的新能源汽车，可能这只能是说说而已了。

  鹤壁市华维测控技术工程有限公司，位于鹤壁市高新技术开发区，是鹤煤集团科技处下属的科技型实体企业，主要承担鹤煤集团煤矿、选煤设备、煤仓、料仓、破拱、空气炮及自动化系统的研制、改造、设计、开发、生产、销售。技术力量雄厚，机加工艺完善，产品检验及使用环境标准规范，质量管理严格遵循国际ISO:9000认证标准，实施产品“三检”制度，即用户使用验收制度，产品质量跟踪制度，售后信息反馈制度。倾心打造稳定、可靠、具性价比的工矿自动化产品。

如果说价格是制约了我国自主品牌的新能源汽车发展，那么另一制约因素就是技术了。从目前来看，新能源汽车，尤其是在家用车行列上，油电混合应当算为实际而又可行的方案了。在油电混合上，大的难点就在于电池，而电池技术的落后也使得自主品牌汽车的落后。这一点从做电池起家的比亚迪身上就可见一斑了：E6的续航差已不是什么秘密;而秦1.8吨的重量大部分是来源于电池，而且正由于电池的问题，使得这部三厢车的秦其尾箱空间比起很多两厢车还小。加速快就有用了吗?任何一方面的短板则足以让其不值一文。
  公司拥有一支专业的工程技术队伍，在产品研发方面，采用CAD绘图、三维造型、模拟仿真等前沿技术手段，不断追求智慧的无限提升，实现电器科技与生产工艺的完美结合，在工矿自动化设备领域不断创新，引领市场，成就经典。全自动CO2气体保护焊接、程控氩弧焊、数控模数加工、精密压力铸造、智能静电喷涂等技术的应用，有效地保障了产品性能。先进的自动化生产设备，精湛的生产工艺，优良的制作技术，使得产品尽显一流品质。
可惜的是，比亚迪难以掩盖它悲剧的命运。E6诞生后立马进驻香港，充当一部分出租车。可惜的是，自E6 入港至今，从未听到一句赞美之言。秦，笔者亲身试驾后则认为，这只是一部加速很快的车，以及相对省油，但除此以外再无好感。虽然唐笔者还未试驾，但它如此高的售价就注定了它日后难以进入市场。
一个做电池起家的汽车生产厂商，在经历了多年来依靠抄袭和模仿的蛰伏后，似乎在近的几年内找多了自己新的方向。乘着国家发展新能源汽车的春风，比亚迪成了自主品牌中，推动新能源汽车发展的佼佼者。无可厚非，近年来比亚迪的进步确实是有目共睹，起码看不见以前那条靠抄袭起家的路子，反而出了像E6、秦以及唐这样的“神车”。
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其实，比亚迪只是自主品牌中的一个悲剧的缩影。国内众多汽车生产厂家，在国家政策大力扶持的国情下，都在研发一些新能源汽车。从某种意义上来看，这种“百家争鸣”的景象确实有利于自主品牌的新能源汽车发展。但问题也随之而来。自主品牌的新能源汽车价格普遍偏高，这使得自主品牌的新能源汽车难以推广的一大命门。
原标题:两个短板妨碍着中国的新能源汽车
在市场经济下不要什么事情都张口谈情怀。是的，很多人都会在道德上以及嘴皮上说爱国，认为不买日本人的混合动力转而买自主品牌的新能源汽车才是高尚的做法。然而，在“性价比”三字前，笔者不认为自主品牌有任何便宜可占。确实，购买新能源汽车能够获得国家补贴，但这并非所有城市都是如此。以中山为例，如果希望能够享受国家的补贴政策，那么你的秦或者唐就要上深圳牌。可是日后你就要长期跑去与深圳交管所打交道了。深中通道的通车还早，驾车去深圳仍然不是件易事。