公司拥有一支专业的工程技术队伍,在产品研发方面,采用CAD绘图、三维造型、模拟仿真等前沿技术手段,不断追求智慧的无限提升,实现电器科技与生产工艺的完美结合,在工矿自动化设备领域不断创新,引领市场,成就经典。全自动CO2气体保护焊接、程控氩弧焊、数控模数加工、精密压力铸造、智能静电喷涂等技术的应用,有效地保障了产品性能。先进的自动化生产设备,精湛的生产工艺,优良的制作技术,使得产品尽显一流品质。
自建充电桩至少花1万
中国的特斯拉车主们往往面临着更多的琐碎烦心事:买车得订单购买,往往要等上好几个月甚至大半年;补贴没有份,国家虽然鼓励购买新能源汽车,但是不包括进口车;买了车后充电难,每天都有“停电恐惧症”;去另一个城市不知道什么时候车就跑不动了,得加车友微信群,开着上百万的跑车到别人家里去“偷电”;不敢上高速公路,因为高速沿途没有特斯拉充电站;维保也难,除了北京、上海、深圳等几个大城市外,不少城市根本没有特斯拉的服务中心。
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几分钟后,两台印有“三环新能源科技˙约租车”标识的特斯拉Model S 85迎面驶来。不过,车主们停好车后却并未急着开始充电,“我们一会有点事,可能要忙几个小时,所以暂时先不充电,免得充过了。”一名女司机解释,天气炎热,充电过量会导致电池寿命缩短,而且也有自燃风险。“在超级充电站快充情况下,每台特斯拉每天只需要充电约1小时即可,过量充电和把电耗完再充对电池影响都不好。”
“武汉的特斯拉并不多,平时经常来这儿充电的大多也就是我们公司的这几台车,大中午的,停一小会也没什么。”另一名司机表示,武汉市目前特斯拉保有量约为60台,其中,三环汽车有限公司就有10台,用于约租车运营,上牌后总费用每台约为96万元。未来,该公司还将陆续购置90台特斯拉,用于约租车项目。长江商报记者拨打该约租车公司客服电话得知,目前,该公司提供的特斯拉约租车服务分两种,一种是日租,带司机3000元/天,另一种是通过打车软件,起步价24元,每公里收费3.5元。“大概每天接10单左右。”上述三环公司特斯拉女司机表示。由于价格较贵,特斯拉出租车在武汉市民中的接受程度并不高,三环汽车公司难以依靠运营赚回成本,目前面临着上百万的亏损。