计划投资约800亿的首都新机场工程已于12月26日正式开工。

　　民航局副局长周来振此前要求，首都新机场建设是京津冀协同发展中交通先行、民航率先突破的重点项目，是国家经济社会发展“新常态”下贯彻落实中央经济工作会议精神的重要举措，民航各相关单位要发扬严谨务实、真抓实干的优良作风，扎实有序推进新机场建设，确保建设任务胜利完成。

投资近800亿的首都新机场今开工

　　首都新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。新机场一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、航食、市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施，计划于2019年建成投产。工程建成后，不仅能够缓解首都机场容量饱和的运行压力，满足北京及周边地区航空运输快速增长的迫切需要，进一步提升我国民航业的国际竞争力，而且还将积极促进北京世界城市建设、推动京津冀一体化发展，成为国家经济社会发展“新常态”下区域协同发展的新引擎。

　　新机场选址对净空、空域、环保、地形地质、公共设施条件、区域经济发展等进行了全面科学论证和严格比选，规划设计借鉴了国内外“一市多场”及枢纽机场建设的成功经验，在空管运行、跑道构型、航站楼设计、功能流程、综合交通、绿色环保等方面采用了先进的技术和理念。

投资近800亿的首都新机场今开工

　　按照规划，新机场近期建设的4条跑道将首次采用三纵一横“全向型”构型，这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行方案，大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少航空器地面滑行时间，有利于提高空地一体运行效率，并减少了对周边区域的噪声影响。

　　与此同时，新机场还计划打造以新机场为核心的“五纵两横”综合交通主干网络，将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。新机场轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接；高速公路、城际铁路可在2小时内实现与周边主要城市的连接，为开展空铁联运创造有利条件，使新机场服务范围进一步扩大。

　　从地理位置来看，新机场处于京津冀主要城市之间的中心位置，是京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区。在当前京津冀协同发展的大背景下，新机场建成后，依托新机场发展临空经济，将有利于发挥产业集聚作用，利用好河北省和天津市的资源条件和产业基础，引导北京部分交通物流、教育培训、商贸市场等服务功能向外疏解转移，打造新的经济增长极，带动周边区域发展。