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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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5大维度预测2018年钴产业供给情况

 一、行业发展:

据高工锂电,2017年中国动力电池出货量实现44.5GWh,同比增长44%,其中三元动力电池比例继续提升,由2016年的24%上升至2017年的48%。和工信部1月份公布的新车申报中搭载三元电池的车型占比达35%互相印证。

未来空间:

动力电池:预计2020年中国动力电池需求量将达到94.5Gwh,较2016年翻三番,CAGR为33.2%,其中三元电池需求量71.6GWh,占比75.7%,三元电池年复合增长率达49.7%。

三元正极材料:其中预计至2020年中国三元正极材料出货量将保持30%以上增长。预计2020年中国三元正极材料出货量将达到21.8万吨,产值超过300亿元,在四种正极材料中占比高。

钴:钴消费增量增长依赖电池材料占比提升。根据CRU数据,2011年全球钴消费结构中电池材料占比仅为30%,而2016年该比例提升至49%,成为钴下游消费中占比高的部分。

二、产业链供需和产销:

产销:

1、2月9日,中汽协发布的数据显示,2018年1月,国内汽车销量281万辆,同比增长11.59%。其中,新能源汽车市场迎来开门红,共销售3.85万辆,同比增长4.3倍。

原因:1、去年1月新能源销量较低;2、一部分企业为了应对四五月份的退补开始提前的抢桩,预计该趋势将延续整个一季度,汇总龙头分校车型销量,预估整个新能源汽车销量要超越10万辆。

2、产业链价格:电池材料企业开始主动降价抢占市场份额;政策缓冲期和抢装效应导致1月乘用车电池价格跌幅不明显,但预计进入2月商用车订单逐步落地后,中游降价幅度能逐步明确,利空电池厂商。

长期看,预计全年动力锂电均价将下降20%~25%,电芯环节通过技术提升和材料改善能降本10%,隔膜环节确定性降价20%~25%,此外碳酸锂价格全年有望回落至13万元/吨附近(现价15万元,降幅13%左右),而成本端占比高的正极材料因受到高位资源品价格支撑,很难压缩。

重点:电池厂商降价抢占份额,但上游厂商受需求旺盛、资源价格支撑等相对坚挺。

供需:

1)嘉能可2017年钴产量下滑3%。本周嘉能可产量报告披露:2017年,嘉能可自有钴资源产量为27.4千吨金属钴,同比下降3%。若包括第三方物料,则嘉能可生产金属钴产量为30.4千吨,同比下降2.6%。对于2018年指引产量,考虑到生产环境及运输时滞,实际供应量或将低于指引。

除了刚果手抓矿产能可能造成供给端增量,主力矿山产量预计保持稳定,同时对产能扩张仍不积极,下一个3000吨/年以上的主力矿山

投放预计在2018年以后,而万吨以上矿山投产则在2019年以后。另一方面,即使考虑到手抓矿产能弹性,由于钴金属供需预期已被扭转,即使钴价格小有回落,在新贸易商建立刚果等地区精矿采购渠道前,在产矿山和贸易商也不会因此大幅压低钴金属报价。

2)需求端来看,18年三元材料持续放量,钴需求不断攀升:青岛乾运新建1万吨三元材料春节后投产;沃特玛宣布将全面布局三元电池及储能市场;奔驰将投资124亿美元在全球建6座工厂生产电动汽车及配套电池;比亚迪发布纯电动车产品战略,2018年推出四款新车,全部切换成三元电池,大幅提高续航里程及充电功率。全球新能源汽车发展步伐逐步加速,三元电池占比将快速提升,钴需求不断攀升。

综上:供需格局支撑钴价上涨。当前全球钴供需规模约为12万吨,总量较小,数千吨的供需失衡就足以对全球钴市造成较大影响,历史数据显示,大多数供应过剩的年份均对应着价格下跌,若连续出现短缺或紧平衡局面,钴价也将冲高或维持高位。

因此,2018年钴的供需平衡仍然处于紧张态势,钴价上扬态势仍可延续,钴仍是基本面确定的品种之一。

三、政策变化

新能源汽车补贴政策顺利落地,并且超出市场预期,“靴子落地”将带动下游正常排产,采购需求有望快速恢复。板块有望实现戴维斯双击,估值修复叠加涨价,配置钴板块,

四、对523向811转化的担忧:

对于三元电池:镍在其中起增加能量密度的作用,而钴起稳定性的作用。目前部分厂商对811的稳定性仍有疑虑,车企的安全线是根本大事,因此出于安全性考虑,短期内大部分车企大概率依然会沿用523型号,短期内不会对钴价形成压力。

五、国内龙头公司:

国内的钴矿的龙头公司主要有洛阳钼业和华友钴业,其中洛阳钼业以钴资源为主,华友钴业不仅有钴资源,还是钴产品产能的全球。

钴矿:

刚果大型钴矿资源目前主要集中在嘉能可、欧亚资源和洛阳钼业等上游巨头手中,中小型钴矿项目则由中资企业如华友钴业,金川集团,万宝矿业和中色集团等掌控。

钴产品:

华友钴业:公司目前钴产品产能(折合钴金属量)达2.4万吨,居全球。

公司钴产品产能全球。公司2016年精炼钴产量(金属量)约2万吨,产量居于全球,是排名第二的自由港公司(原芬兰OMG公司)的两倍。国内方面,2017年国内精炼钴产能超过1万吨的仅有华友钴业、格林美和金川集团三家,其中华友钴业产能2.4万吨,龙头地位稳固。


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