经过去年的暴涨，豪华车企新年伊始便在中国市场开始了新一轮布局。

日前，宝马汽车宣布已经和中国本土汽车制造商长城汽车签署“合作意向书”，双方在探讨建立新合资公司的事宜，进一步促进旗下品牌MINI的发展，实现MINI纯电动车型的本土化生产。与此同时，戴姆勒宣布和北汽集团计划共同投资超过119亿元人民币(约合15亿欧元)，打造北京奔驰新的生产基地，未来将国产包括新能源车型在内的多款梅赛德斯-奔驰产品。

业内分析人士指出，中国豪华车市场占有率已经接近传统发达市场，并持续维持着高速发展态势，为了满足市场需求，传统豪华品牌亟需实现产能扩张，并积极布局新能源汽车领域，抢占未来行业制高点。

两大豪华品牌同时扩充在华业务

得益于消费升级的加快，我国整体汽车市场虽然增长速度放缓，但豪华车市仍然维持着较快增长。据不完全统计，去年在国内销售的11家豪华车企，除奥迪因自身特殊原因销量基本持平外，均实现了15%以上增速。在传统阵营中，奥迪、宝马与奔驰之间的差距已经微弱。数据显示，奥迪、宝马、奔驰去年销量分别同比增长1.1%、15.1%和25.9%，达到59.8万辆、59.4万辆和58.8万辆。

正是激烈的竞争以及产业变革的加快，推动着豪华车品牌在中国市场的投资。据了解，本次戴姆勒与北京合作投资的新工厂位于北京顺义，投资额将超过119亿元，基于一处现有的北汽工厂进行改造，国产化梅赛德斯-奔驰新车型。

“本土生产是戴姆勒在华可持续发展的核心支柱之一。通过此次深化与北汽集团的长期合作，北京奔驰将继续对梅赛德斯-奔驰品牌在华发展起到关键作用。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，北京奔驰整体产能的提高，将能更好地满足未来中国市场对豪华车、包括对新能源车的需求。

据了解，经过十多年的发展，北京奔驰已建成领先的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地。数据显示，2017年北京奔驰产量超过43万辆，首次成为全球产量高的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地。实际上，戴姆勒在华本土生产的不断拓展与对本土研发的持续投入密不可分，确保了产品更充满地满足中国客户的需求。

在戴姆勒宣布投资之前，另一豪华车品牌宝马便宣布已经与长城汽车签订“合作意向书”，深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜。据了解，宝马与长城将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，并就相关事务，比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。

不过，宝马集团也表示不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作，经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一。

目前，宝马已经在沈阳拥有了大东、铁西两个整车生产工厂、以及一个动力总成工厂，年产能达45万辆，沈阳已成为宝马集团大的生产基地之一，而在中国销售的宝马汽车中大约70%都是在沈阳生产的。

新能源汽车将是重中之重

数据显示，1月我国新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆，同比分别增长4.6倍和4.3倍。其中新能源乘用车产销同比分别增长5.0倍和4.5倍。

面对着新增速如此迅猛的新能源汽车，以及不断出炉的政策红包，无论是戴姆勒还是宝马，新一轮投资的重点均瞄准了未来市场高地的新能源汽车。

据长城汽车公告称，根据意向书，长城与宝马正在对以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商业模式等细节尚未确定。也就是要与宝马合作实现MINI纯电动车型的本土化生产。

据了解，宝马除了与长城探讨MINI品牌新能源车本土化生产之前，已经在中沈阳建立了动力电池中心，专供本土生产的宝马电动车型，是中国建立动力电池中心的豪华汽车制造商。

与此同时，本次戴姆勒大手笔投资背后，也是要开始朝着新能源汽车领域布局。梅赛德斯-奔驰汽车集团负责生产与供应链管理的董事马库斯˙谢弗表示，北京奔驰将建成动力电池工厂和顺义新厂区，都表明正在新能源汽车领域稳步推进。

据了解，早在2017年，为加强双方在新能源汽车领域的战略合作，戴姆勒和北汽集团宣布共同投资50亿元人民币，用于在北京奔驰本土生产奔驰纯电动车型，以及动力电池的本土研发和生产。北京奔驰生产的首款奔驰EQ纯电动车型EQC SUV计划于2019年下线。

而不久之前，国家发改委正式批复同意戴姆勒收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份。