动力电池行业“独角兽”宁德时代24天成功过会，宁德时代再次刷新富士康36天的过会速度。

曾经一手创建全球手机锂电池巨头ATL的曾毓群终于收到了一张A股通行证。

4月4日，据《21世纪经济报道》消息，宁德时代新能源科技股份有限公司(下称宁德时代)上会通过，即将登陆A股创业板。其过会仅用时24天，再次刷新富士康36天的过会速度。

据券商分析，这家成立仅七年、初注册资本仅为100万元的企业预计估值将超过1300亿元。

IPO通过后，宁德时代将发行股票2.17亿股，募资140.6亿元用于扩大产能和电池研发。其中，宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目拟投资98.6亿元，建设用地面积为385亩，产品主要包括动力电池电芯、模组及电池包。该项目将建成24条生产线，共计年产能24GWh动力电池产品。

此外，动力及储能电池研发项目计划投资42亿元。项目研发方向主要有新能源乘用车动力电池、新能源商用车动力电池、储能电池、下一代电池等。

现年50岁的曾毓群出生于福建宁德的一个农村家庭，上海交通大学船舶工程系毕业后，抛弃了国企“铁饭碗”，走上了创业的道路。

1998年，曾毓群与几位合伙人组建了新能源科技有限公司(ATL)。凭借在单体电芯稳定性上的技术优势，ATL用了不到十年时间成为智能手机电池供应商。

随后，二次创业的曾毓群将ATL汽车动力电池部门剥离出来，并于2011年在老家福建宁德注册成立了宁德新能源科技有限公司。如今，这家年轻的动力电池企业已经赶超了国内，甚至一众国际动力电池企业。

去年，宁德时代以11.84GWh的出货量登顶全球动力电池企业出货量排行榜，这也是中国动力电池企业首次超越日韩企业占据榜首。而在三年前，宁德时代的电池出货量还仅为0.273GWh。

3月发布的新版招股书显示，2017年，宁德时代实现营收199.97亿元，同比增长34.4%;净利润42.9亿元，同比增长38.8%。

从2012年起，宁德时代先后与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团和长安集团等多家车企合作，并进入宝马、大众等国际整车企业的供应体系。截至 2017 年底，工信部公布的 12 批新能源车型目录共 3200 余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的占比约 16%，是配套车型多的动力电池企业。

作为公司主要收入来源，2015年-2017年，宁德时代动力电池系统销售收入分别为49.81亿元、139.76亿元和166.57亿元，占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和87.01%。宁德时代营收年均复合增长率87.26%，净利润年均复合增长率高达112.39%。

有别于日韩动力电池企业的目标市场，曾毓群曾表示：“宁德时代将服务于更多的本地客户，而且重要的是我们生产电动公交用动力电池较多。”

2017年，宁德时代排名前五的客户为郑州宇通集团、北京普莱德、浙江吉利集团、厦门金龙汽车、东风汽车。

截至2017年底，宁德时代动力建有宁德、青海、溧阳三大生产基地，电池产能达到17.09GWh。按照宁德时代的规划，到2020年公司动力电池总产能预计为50GWh。

曾毓群于日前接受彭博社采访时表示，公司计划在欧洲择址建厂，为包括宝马在内的车企提供动力电池。备选地点为德国、匈牙利和波兰三国。

“中国企业不必恐韩恐日，因为规模已经做起来了，当务之急是要把它做强，技术上需要很多的努力。” 曾毓群在2017年电动车百人会上表示。

宁德时代也延续ATL的技术优势和注重科研的传统。今年两会期间，曾毓群向记者表示，宁德时代的动力电池技术已超过日韩。

截至2017年12月31日，宁德时代及其子公司共拥有 907 项境内专利及 17 项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计1440 项。同时，公司拥有研发技术人员3425名。

宁德时代欧洲区总裁MatthiasZentgraf曾表示，公司的海外竞争力主要来自电池的高能量密度。

原标题:动力电池行业“独角兽”来了 宁德时代24天成功过会