大势之下，对于颇有些知名度的自主品牌比亚迪汽车来说，却是冰火两重天。有人曾贴切地描述：“比亚迪传统燃油车过去三年的销量是一个完整的抛物线，新能源汽车的销量则是一条陡峭的上升曲线。”
  鹤壁市华维测控技术工程有限公司，位于鹤壁市高新技术开发区，是鹤煤集团科技处下属的科技型实体企业，主要承担鹤煤集团煤矿、选煤设备、煤仓、料仓、破拱、空气炮及自动化系统的研制、改造、设计、开发、生产、销售。技术力量雄厚，机加工艺完善，产品检验及使用环境标准规范，质量管理严格遵循国际ISO:9000认证标准，实施产品“三检”制度，即用户使用验收制度，产品质量跟踪制度，售后信息反馈制度。倾心打造稳定、可靠、具性价比的工矿自动化产品。
预计2015年，比亚迪新能源汽车的营收占比高可能达到50%，取代传统汽车业务。
不过终的结果是，2014年比亚迪汽车及相关产品业务同比上升3.03%。新能源汽车业务收入增长约6倍，销量增长9倍。
  公司拥有一支专业的工程技术队伍，在产品研发方面，采用CAD绘图、三维造型、模拟仿真等前沿技术手段，不断追求智慧的无限提升，实现电器科技与生产工艺的完美结合，在工矿自动化设备领域不断创新，引领市场，成就经典。全自动CO2气体保护焊接、程控氩弧焊、数控模数加工、精密压力铸造、智能静电喷涂等技术的应用，有效地保障了产品性能。先进的自动化生产设备，精湛的生产工艺，优良的制作技术，使得产品尽显一流品质。
数字的另一面，是比亚迪K9纯电动大巴进入全球5大洲市场。2015年初，K9又在日本京都地区运行。国产车远渡重洋，于把汽车工业引为骄傲的日本本土分一杯羹，实为破天荒的次——虽然并不面对一般用户，但在汽车论坛中它已被称为“神车”。
海外并购、海外建厂……历经一系列重大布局之后，商务部《2014汽车产业投资促进报告》却显示，当前中国汽车出口增长率和出口占产量比率都呈现下降趋势。
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有人于是提出疑问“比亚迪应该抛弃传统汽车业务吗?”
事实上2013年后，受新兴市场需求不振等因素影响，中国汽车出口已经开始放缓。
这个问题不仅提给比亚迪、提给中国汽车产业，其策略与路径恐怕也可以让其他行业的“中国制造”思考。
汽车出口疲软是中国经济进入“新常态”的表象之一。中国汽车出口主要市场为新兴和资源依赖型国家，受国际油价、大宗商品价格下跌等因素影响，当地经济走弱，货币贬值，需求下降。
据海关统计，2015年前5月，中国汽车出口同比下降9.1%。