2018年6月28日，国家生态环境部发布了重型车国六排放标准，同年10月，玉柴研制的柴油机率先通过了我国重型车国六b阶段排放标准认证，拿到了国内张国六b阶段排放标准认证报告。从开始研发、到今年全面投放市场，历时5年时间，玉柴完成了轻、中、重三大平台全系列机型的全新开发，这样的速度也进一步巩固了玉柴在内燃机行业技术领先地位。

　　快一步的玉柴得到各界广泛关注。广西科技厅与广西广播电视台联合推出的《八桂科创》栏目近日也走进玉柴，近距离探寻在国六时代，汽车“心脏”的制造过程和技术奥秘。

　　科技创新

　　赢在起跑线上的玉柴速度

　　国6b阶段排放标准是我国针对道路车载内燃机所实施的污染物排放控制标准，被称为史上严格的排放控制标准。国六标准大幅度降低了车用发动机的排放，特别是商用车。比如，氮氧化物的排放限值只有原来国五排放标准的五分之一，颗粒物是减到了原来的一半，而且国六标准对于载用车的排放有明确的要求。国六标准的实施对改善环境有很大帮助。

　　从2015年开启产品研发开始，玉柴国六经历了大量的台架试验、道路试验，以及高温、高原、高寒等极限环境试验，通过一系列标定和认证来确保用户使用的是可靠产品。

　　智能制造 玉柴快人一步

　　为支撑新品研发，玉柴建成了目前国内大、装备多、功能全、技术优、人才强的柴油机快制基地，率先应用3D打印技术，大幅缩短定制化产品开发周期。此外，玉柴还投入30多亿元建设达到世界一流水平的国六“黑灯”工厂，通过智造护航玉柴国六产品品质。

　　近年来，玉柴将智能制造明确为企业未来发展方向，构建了具有玉柴特色的“机器换人、人机互动、物物互联”制造创新模式。产品出口的国家和地区多达180多个，与众多国际品牌同台PK。无论是“转型升级”还是“改革创新”，玉柴都先人一步。

　　高科技加持下的蓬勃动力

　　节目中，在玉柴的现代化智能展厅——玉柴科技馆，两款国六明星闪亮登场。

　　YCK13N天然气发动机大动力输出达到460马力，是目前市场上排量大、马力大的重型卡车用天然气发动机。这款机子外形的燃气系统布置非常紧凑，可靠性设计也经过了重大的升级，可以确保用户能够有一个非常好的耐久性和可靠性体验。同时玉柴对整个燃气系统做了大量优化和升级，以确保发动机燃气耗能够大幅度的降低，因此对用户来说，YCK13N皮实耐久可靠，使用成本将大幅下降。

　　YCK11柴油发动机是目前行业内11升排量段，马力大、重量轻的产品之一，它大马力可以达到500马力，整机的重量却只有850公斤。在国内来说，YCK11较国五同排量产品减重100多公斤，这100多公斤，每年可以为用户带来至少几千块钱的额外收益。

　　动力足 超省钱 老司机都说好

　　百闻不如一试，装载着玉柴YCK11N国六发动机的燃气车，跑长途每月能省一万多！难怪，拥有着十六年驾龄的“老司机”韦金江也要为它点赞——

　　国6车现在动力开起来真的很舒服，动力很足，不用怎样换挡，爬坡一下子就上去了。动力不足，爬坡，人的心里跟车一样的，都担心它爬不上，有时候换挡，换来换去，就累了很多了，心也跟着累，人也跟着疲惫。而且我从贵港跑回玉林，耗气量比较低，跑一趟回来大概算了下，每百公里气耗在28升左右，算起来一个月省燃料费平均有一万多。

　　(本文来自玉柴)