中国挂车行业犹如一个“魔盘”，不停地创造着各种各样的传奇，同时又冷酷地将无数美妙的梦想碾压粉碎。也正因为此，一批又一批创业者闯入“魔盘”，淘金、冒险。

　　岳海滨进入挂车行业应该算是个例，没想过淘金，也不是为了冒险，而是抱定了实实在在的“创新”——品牌创新、产品创新、技术创新。

岳海滨

　　近期，曙岳车辆推出了岳海滨主导创新的灰熊自卸车系列和烈牛半挂车系列，以及战象粉罐车系列产品。

　　其中，“灰熊自卸车特别抗造”和“烈牛更结实的半挂车”旗帜和相应的产品成为展场焦点。

　　创新产品一定要回归‘结实’的根本属性

　　“在开发灰熊系列和烈牛系列产品之前，我们的研发团队对国内目前自卸车和半挂车进行了细致的技术分析，并且对客户进行了长达一年多的调研，得到的真实反馈是大部分产品存在断大梁、焊点开裂、工艺粗糙等问题。基于这种情况，我们认为创新产品一定要回归‘结实’的根本属性。”

　　岳海滨毕业于机械设计专业，拥有丰富的国际市场经验，深刻认识到产品创新的关键是通过技术提升产品性能和品质。

13米侧翻半挂车

　　我国挂车行业形势复杂，生产厂家众多且规模不等。截至2019年12月底数据显示，我国专用汽车、半挂车及普通自卸车八大类公告内企业有1600余家，在产企业1362家（新增专用汽车企业219家），与2018年同比增长23.03%。

　　在这种形势下要从万马军中冲杀出来，困难程度可想而知。“灰熊”和“烈牛”作为行业新势力，品牌力、产品力如何构建？

　　“大家看到‘灰熊’和‘烈牛’都感觉很新鲜，我们当初给产品系列命名时主要考虑的是要符合产品特性，从客户的反馈来看，这两个品牌还是非常契合产品，易于接受，也符合当代年轻人的审美观念。”

　　岳海滨表示，品牌的树立和传播终还是要靠产品性能和品质，决定“灰熊”和“烈牛”进步发展的一定是技术创新。

　　“我们在对自卸车用户进行调研中发现，很多自卸车的悬架斜撑开裂问题非常普遍，灰熊自卸半挂就将悬架斜撑板改为直板样式增加悬架处刚性。还有，我们在配件选择方面，坚持品质为先，并且从客户实际使用的诉求出发改进解决方案，比如在气路方面选择更耐用的铜质接头和耐折软管等等。”

8.6米后翻自卸车

　　创新产品一定要回归‘结实’的根本属性

　　半挂车和自卸车的研发一直以来强调在轻量化和耐用方面寻找平衡点，灰熊和烈牛系列产品同样面对这一问题。

　　“首先，我们坚持采用优势高强钢，为轻量化提供基础支撑；其次，通过创新技术应用优化结构，采用模块化组件。当然无论怎样，所有的轻量化技术应用都是在保证‘结实’的前提下实施。”

烈牛系列国标仓栅运输半挂车

　　岳海滨特别强调，自卸车和半挂车的轻量化如果失去了“结实”的属性，就会失去价值，同时也失去了对客户应负的责任。

　　“根据客户实际运营调研，自卸类车辆正常使用1年半左右就需要进行维修，灰熊系列产品通过创新技术应用争取做到3年至4年不用维修，为客户提升运营效率并节省维修支出。对仓栅车辆，烈牛系列推出满足国标新规的产品，加装盘式制动器和空气悬架，并在细节上优化提升。”

　　岳海滨介绍，灰熊和烈牛系列产品涂装全部采用喷粉+电泳工艺，对标全球行业领先水平；关键零部件坚持选择国际领先品牌产品，通过每一个细节的精益求精成就结实和抗造的品质。

　　据悉，灰熊和烈牛系列产品推出后迅速获得行业客户认可，尽管受到疫情影响，国内及国外订单任然保持大幅增长。

　　“随着梁山专用车制造环境不断进步，作为本地企业，我们希望通过平台的力量聚合年轻一代专用车力量为梁山和行业做出应有贡献。”

　　岳海滨清楚当前挂车行业现状，对竞争形势也有自己的认识知理解。“无论竞争多么激烈，我们都会努力创新，坚持追求品质，为客户提供更具价值的运输装备解决方案的目标不动摇。”（卡车之友 张久英）