今年2月，当欧盟委员会发起了对GE和阿尔斯通的调查后，GE一开始直截了当地否认了这项交易将会伤害到用户的选择，因为每年在欧洲销售的50Hz燃气轮机数量非常少。而欧盟委员会则反击称，尽管其数量并不多，但仍然涉及到数亿欧元的交易金额。

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今年7月，当杰夫˙伊梅尔特被问及如果与阿尔斯通的交易受阻，GE是否有B计划时，他回答说，“我不会让事情走到这一步。”GE此前对外宣称，公司已经提交了一揽子的计划，在保证该笔交易经济性的同时，也减少了欧盟委员的担心。
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《金融时报》在9月1日报道称，近几天，欧盟委员会或将批准GE斥资124亿欧元(约合891亿元人民币)收购阿尔斯通能源板块的交易。了解该情况的人士强调，GE为此做出了相当程度的让步。此前，由于担心该交易将会损害大型燃气轮机的市场竞争格局，欧盟委员会决定介入其中，这笔收购案也因此在欧洲工业界倍受关注。
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在早先所进行的抵抗后，GE开始变得温和，并且在7月向欧盟委员会做出了让步。路透社此前报道称，为了让欧盟委员会同意该笔收购，GE和阿尔斯通对交易案进行了调整，其并未公布具体的细节。不过该调整造成的结果之一，是两家公司所进行交易的终价格降低了3亿欧元(约合21亿元人民币)。
欧盟委员会人士及与该收购案相关的律师告诉《金融时报》，GE已经吸取了霍尼韦尔收购案的教训。证据之一就是GE的首席执行官杰夫˙伊梅尔特相比前任杰克˙韦尔奇更频繁地使用了外交手段，他近期已两次拜访了欧盟委员会竞争委员会专员玛格丽特˙维斯塔格(Margrethe Vestager)。
路透社称，欧盟委员会所关注的问题，集中于GE需要分拆部分阿尔斯通的燃气轮机业务，其可能的买家是安萨尔多能源公司。一位熟悉内情的人士告诉《金融时报》，目前GE和欧盟委员会仍然在讨论相关的技术细节，但是这已经不会阻碍收购案得以通过。
9月11日，欧盟委员会将对是否批准这笔交易做出终决定。如果其出人意料地终止该交易，将让人回想起2001年GE对霍尼韦尔收购案的失败先例，该笔交易计划斥资420亿美元(约合2673亿元人民币)。当时，美国的企业家们震惊于欧盟委员会的权力如此之大，竟然能搞砸一桩美国企业间的并购案。
如果GE与阿尔斯通联手，两者将在50Hz燃气轮机这一细分市场，占据除中国之外全球市场的半壁江山，这正是欧盟委员会所担心的。这一强强联手出现后，也将让两大主要竞争对手德国西门子和日本三菱重工陷入不利的局面，同时受损的还有另一市场参与者意大利安萨尔多能源公司。