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料仓双置式振动疏通卸料机,致力于解决煤仓/料仓/结拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技术难题,替代传统破拱设备解决料仓结拱堵塞/溜槽结拱堵塞/煤仓结拱堵塞/原煤仓结拱堵塞/混煤仓结拱堵塞/缓冲仓结拱堵塞/原料仓结拱堵塞/装车站结拱堵塞等疏通排料技术难题...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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海外基建诱惑多工程机械切记暗礁凶猛

  如今的中国工程机械市场发展现状,让越来越多的从业者将目光投向海外市场。一方面,国内市场趋于饱和;另一方面,海外基建方兴未艾。同时,东欧、东南亚、非洲、拉美等诸多发展中国家也纷纷将买设备的“绣球”抛向了价格便宜、性价比高的中国工程机械企业。走向海外大兴土木,乍一看来,的确是个不错的出路。


  然而,我们不得不说,此种路线的选择,在为中国工程机械行业发展找到突破口的同时,也不可避免地存在着或大或小的隐患。


  海外基建诱惑多多


  近几年,巴西、印度、俄罗斯、泰国等国家的基础设施投资规划接连出炉,对中国工程机械企业来说,就像一块又一块美味的大蛋糕在等待着我们前去品尝。


  首先来看巴西,为了准备2014年世界杯和2016年奥运会,巴西政府将投入150亿美元的公共财政,主要用于场馆建设、交通建设、机场改造以及住宿建设。巴西大规模的基建发展将给与基建、重型机械等相关的行业带来更多的投资机会。巴西作为世界具发展潜力的国家之一,其未来的市场规模无可限量。


  接着来看印度,据统计,从2007~2015年,印度投放到工程机械市场的资金累计达到400亿美元。在印度公布的“十二五”经济计划(2012-2016年)中,印度的基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元,投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。而印度当地只有28%的机械能适应国内市场,这对我国工程机械企业来说无疑是个大好机会。


  再来看看俄罗斯,作为中国人民的老朋友,未来十年的俄罗斯会在道路建设方面有所突破,道路建设规模应在目前基础上翻一番。政府还制订了《莫斯科市和莫斯科州2020年前交通发展计划》根据计划,到2020年,将在莫斯科市和莫斯科州建设91个交通换乘枢纽;修改建设条例,要求住宅建设必须包括一定数量的车位。预计这些项目总耗资6.8万亿卢布(2322亿美元),其中半数资金将用于修建道路。


  财政投资能力虚弱


  看着这些以亿为单位的数据和发展机遇,应该没有哪个相关企业不会动心。然而,与动心相比,更关键的还是要用脑。在其他国家、其他地域施工,需要牵扯到天时、地利、人和等太多因素,需要考虑的问题繁杂,其中存在的隐患尤其不容忽视。其中一点,就是当地政府的财政支持是否够强劲。


  商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育认为,当前,许多新兴市场经济体的基础设施发展计划并不现实。由于计划拨付的资源太少,实施的时间太短,难以落实。巴西的1330亿雷亚尔交通基础设施投资计划令人振奋,但根据中国、欧洲和日本等国建设的经验,要想仅靠这笔大约4000亿元人民币的计划投资就建成1万公里铁路(包括里约热内卢-圣保罗高铁)和7500公里高速公路,实在有点不可思议,除非其铁路和公路特许经营权出售计划能实现。


  其次,财政能力虚弱导致可投入基础设施建设的财力不足、土地私有制导致征地争端频发且难以化解等问题,这些也都在妨碍着计划从纸面走向现实。2007年,卢拉政府曾宣布投资12亿雷亚尔修建公路,计划2013年初竣工;但直到2012年2月,真正到位的资金也只有1亿雷亚尔,先前提出的8项工程,直到2012年8月还有5个尚未动工。


  经济、法律、政治等因素不可抗拒


  在中国建设股份有限公司副总裁陈国才看来,企业在拓展市场中依然面临很多壁垒性的难题。例如,南美地区是世界上基础设施较弱的地区之一,由于多年通货膨胀和政权更迭,基础设施欠账太多,但是由于法律不健全等原因,这样一个巨大市场能不能变成中国企业的机遇还很难说。这就需要在进行市场开拓前,对当地的税收等进行细致研究。


  不健全的法律、不合理的定价机制,更使得新兴市场基础设施运营难以为继,无法实现滚动发展。印度电力部门就深受电价过低之苦,尼日利亚天然气企业不愿向国内电厂供气,重要原因之一也是出口价格远远高于内销价格。而除非定价合理,否则巴西出售9条公路和12条铁路特许经营权的构想也不可能实现。


  2011年爆发的利比亚战争使得中国在利比亚的50个大型项目受到近200亿美元经济损失,时至今日,中国企业重返利比亚的步伐依然缓慢。


  全球一体化的今天,海外基建无疑是一片广阔蓝海,投身其中的中国工程机械企业就像一艘雄姿英发、勇往直前的舰队。然而,我们需要清醒地认识到,尽管海外基建是个难得的机遇,但毕竟国情不同、经济条件不同,对于工程机械企业来说,仍然有很多因素需要考虑。而且,这些看似细微的因素,往往决定着出口海外的成与败。一旦忽略,海外基建这艘舰船,就很可能会因为潜藏的暗礁而满身疮痍。


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