叉装机，是“轮胎式块料叉装载机”的简称，是在“土方机械”的轮胎式装载机和“厂内搬运机械”的叉车有效结合的基础上不断演化而成的，形成了块料叉装载机。近十多年来，随着我国石材产业的迅猛发展，对叉装机的需求也日益增长，经过不断研发创新，现已形成多种不同吨位、不同性能的系列产品。

　　在刚刚结束的第十四届厦门国际石材展上，各大品牌叉装机都摆出了大阵仗，晋工机械甚至将展厅做成了叉装车的造型。记者在走访中了解到，厦工、晋工、厦金、闽工等都在展会上推出了新品机械，其中有不少还是行业性的技术革新产品。
 

　　主打节能 厦工装备全线亮相

　　作为中国工程机械的领军企业，厦工本次展会携全新一代叉车、装载机、挖掘机、装载机条石叉等产品前来助阵，受到全球石材行业用户热捧，展会首日便取得成交51台的可喜成绩。

　　展会现场，厦工醒目的品牌形象以及焕发崭新面貌的全系列新品，成为室外机械展区的关注焦点。厦工高级工程师林学财介绍，本届展会厦工展品均选用2013全面升级改版新品，技术亮点多，具备高可靠性、高承载性、高安全性、高舒适性、高经济型、高功能性等优点。

　　比如，以XG575-DT5H为代表的厦工新一代石材专用叉车，拥有“石材专家”雅称，采用加强型门架及驱动桥，提高抗冲击及过载能力超过10％，采用高位进气，低转速，大扭矩的低速发动机，能有效降低发动机进气阻力，使动力更加强劲，也延长了发动机的使用寿命。

　　而新投放市场的厦工16吨和28吨条石叉装载机也以其超强的承载能力，以及节能的特性，达到了“石”拿“久”稳的设计要求，在福建、新疆等地的矿山上应用广泛。

　　矿山型履带液压挖掘机XG836EL则是厦工全新一代E系列挖掘机中的杰出代表，其性能品质全面提升，除了配置了日本五十铃AA系列涡轮增压发动机确保强劲动力以外，还采用厦工“发动机尾气处理装置”及“新型可调减震装置”等专利技术，确保节能减排。

　　林学财表示，厦工拥有60多年工程机械专业制造经验和技术沉淀，历来重视自主技术研发，重视细分行业用户的实际需求，致力于帮助用户提高工作效率、节约生产成本。

　　接轨国际 厦金机械频推新品

　　以“引导认识叉装车技术、向欧洲展示技术，承接大型技术装备研发”为主题的厦金机械，本次参展的样机除了在2013年获取了“国家技术领先鉴定证书”的XJ968-28D（28吨）、XJ968-20D（20吨）、XJ988-40（40吨）叉装车之外，还有国内首台能实现快换装置功能。

　　厦金机械总经理沈炜杰介绍，本次展会厦金有几大集中亮点：1.产品型号多和全，共有满足不同国家和地区不同吨位开采设备需求的12个规格叉装车。2.技术先进，除了全国领先的产品外，还有引领叉装机技术两大关键突破的叉装机车架和“厦金索玛”液力湿式制动桥。3.总结厦金八年来的叉装车设计技术变革和石材展览经验，为用户全方位揭开叉装车质量的真谛，让叉装车的质量特点和安全的重要性深入人心，推动矿山安全生产。

　　据悉，厦金机械推出的国内首台能实现快换装置功能的XJ976H轮式叉装车，可进行快速更换货叉（荒料提升高度达3720mm）、铲斗（卸载角度达42度）、挑石叉，有效提高了工作效率。这一机型主要是针对土耳其地区等客户要求研发的，一台机器可以快速变成3台，目前在欧洲市场深受欢迎。

　　而XJ976H轮式叉装车使用的正是厦金历时两年自主研发的“厦金索玛”液力湿式驱动桥，额定负荷可达到100吨。停车时自动刹车，行走时刹车性能超越，真正解决了叉装车的可靠制动、上下坡的作业安全等问题，是叉装车安全技术的重大革命。

　　突出安全人性化 闽工首创后转式叉装车

　　一直以来，叉装车一直采用装载机的铰接结构，这使得叉装车在载重转弯时前桥单边负荷过大，容易出现桥支撑轴折断、车辆侧翻现象，甚至断桥的严重安全隐患。这个问题一直制约着大吨位叉装车的发展。

　　经过不懈努力，福建省闽工机械成功研发出MGM988后转式叉装车，攻克了这一大吨位叉装车技术难题。在厦门国际石材展上，记者看到了MGM988的升级版——MGM988II，48吨型超大吨位叉装机，整机重量达53吨。

　　闽工机械总经理萧长泰告诉记者，该机大特点是采用了后转式结构，防侧翻安全性能卓越，满足了矿山超大吨位用户的实际需求，并以其高性价比完美地替代了卡特988H、小松WA600-6、川崎115ZV-2、沃尔沃L350F等进口大吨位矿山设备。
　　此外，MGM988II型号叉装车在配件、结构、用料上设计合理，具有优越的性能，现已获得两项国家实用新型专利。“这款叉装车采用的是康明斯发动机和卡特变速箱，经过低转速，大扭矩的优化设计，能大幅提高牵引力，更加环保、、节能。并且采用双泵合流、负荷传感全液压转向系统，使得整机操作更加轻便灵活，作业效率更高。同时，还配置了高品质的液压管路、豪华座椅、可视频全方位倒车影像等，人性化功能尤为突出。”萧长泰如是说。