根据中国内燃机工业协会《全国内燃机工业销售月报》显示，2014年6月全国内燃机完成销量519.66万台，同比增长3.84%，1~6月累计完成销量3087.81万台，同比下降0.38%;6月完成16772万千瓦，同比增长12.10%，1~6月累计完成104124.76万千瓦，同比增长11.29%。从3月开始，柴油机市场一直呈现大幅下降态势，与汽油机市场的平稳增长产生了强烈对比。

　　淡季更淡

　　分燃料类型来看，柴油机1~6月累计销量431.14万台，同比下降6.80%;汽油机1~6月累计销量2655.73万台，同比增长0.75%，天然气内燃机同比增长15.75%。

　　分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用、商用车用内燃机同比销量增长之外，其他配套市场均出现了下滑态势。乘用车用内燃机累计销量854.95万台，同比增长11.74%;商用车用内燃机累计销量208.38万台，同比增长0.78%;园林机械用内燃机累计销量227.22万台，同比下降0.21%;船用内燃机累计销量3.27万台，同比下降3.88%;摩托车用内燃机累计销量1251.02万台，同比下降4.80%;农用机械用内燃机累计销量315.70万台，同比下降5.57%;发电机组用内燃机累计销量159.67万台，同比下降9.32%;工程机械用内燃机累计销量32.31万台，同比下降10.70%。

　　其中，轻型柴油机行业形势尤为严峻。夏天本是柴油机销售淡季，6月底，一位发动机企业销售负责人表示，这两月，企业轻型柴油机销量下降约80%，全年预计下降70%，且下半年订单寥寥。轻型柴油机企业销量下滑并非个别现象。近两月，大多数轻型柴油机生产企业销量下滑，个别企业销量降幅高达80%，更严重者全面停产。

　　业内专家表示，轻型柴油机销量大幅下滑的主要原因是大多数卡车企业此前配装的是国三甚至是国二标准轻型机，随着国四排放标准执行力度加大，国二轻型机停产，而国四轻型卡车价格过高，消费者一时不能接受，所以没有订单。

　　工程机械市场仍旧低迷

　　对于单柴企业来讲，1~6月累计销量187.81万台，同比下降12.81%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、江动、常林农装、凯米尔，其单柴类产品销量占行业销量比例68.47%。整体来看，除了慈溪三环等同比保持增长外，其余单柴企业均呈现同比下降态势，且降幅普遍在20%以上，同比累计也只有凯米尔、常工、浙江四方成增长态势，其余均大幅下降。虽然发电机组配套领域较之上月也有较大降幅，但同比仍保持增长，但是配套企业较少，占比较低，其中金坛鑫田在配套发电机组细分市场表现优异，市场份额较高。

　　多缸柴油机企业1~6月累计销量243.32万台，同比下降1.57%。潍柴、玉柴、全柴、锡柴、新柴、江铃、昆明云内、东风康明斯、华源莱动销量较大，占比总销量的67.29%。近期销量较大的企业如潍柴、玉柴、全柴、锡柴均出现了销量大幅下降的现象，其同比降幅分别为30.81%、20.51%、54.47%、40.20%。多缸柴油机主要配套在商用车领域、农机领域、工程机械领域，集中比例分别为61.89%、17.63%、11.84%。目前各企业纷纷争夺的船舶市场和客车市场，均由玉柴保持领先地位。

　　小汽油机企业1~6月累计销量546.22万台，同比下降2.52%。华盛、隆鑫、润通、中坚科技、林海销量较高，隆鑫、林海、中坚、泰格、力帆内燃机的表现优异，同比呈增长态势，好于行业平均水平。牧田(昆山)在中国市场表现越来越好，销量较去年有了大幅提升。小汽油机用途比较广泛，其中41.59%集中在园林机械领域，27.56%集中在发电机组领域、16.22%集中在农用领域。

　　多缸汽油机企业累计销量904.56万台，同比增长10.89%。多缸汽油机主要配套在乘用车领域，受汽车销量拉动比较大，增幅远超于行业平均水平。一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力总成、上海通用东岳动力总成、重庆长安汽车、北京现代、东风日产、神龙汽车、航天三菱、柳州五菱柳机销量排在前列，其总体销量占行业销量比例为57.16%。多缸汽油机93.45%配套在乘用车领域，集中度较高。

　　新能源内燃机总体呈现平稳趋势，随着政策引导、基础设施建设、民众接受程度加深，新能源内燃机会越来越好。其中东风南充市场占比较大，销量累计同比下降13.02%。

　　内燃机产品比较特殊，既属于中间产品，也属于终端产品，其涵盖范围较广，配套道路和非道路机械。所以，2014年1~6月虽然柴油机销售呈现较大下降态势，但汽油机市场尤其是汽车市场销量的稳步增长的带动下，内燃机行业虽略有下降，但总体表现平稳。