轨交出口订单不断

　　在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，中国轨道交通装备企业终于登上世界市场的梦想。

　　日前，中国北车公告，中标美国波士顿地铁车辆采购项目，为波士顿红线和橙线地铁提供车辆，中标金额约为人民币34.85亿元。这也成为中国轨道交通装备企业首次在美国招标中胜出。

　　据统计，截至今年10月，南北车出口订单大幅提升，预计全年订单增幅均超过50%，机车、城铁、货车成为主打产品。其中，南车2014年至今订单总额1170.3亿元，海外订单147.6亿元，其中机车128亿元，占比86.7%，城铁14.1亿元，占比9.8%;北车2014年至今订单总额1209.66亿元，海外订单90.13亿元，其中机车58.11亿元，占比64.5%，城铁23.74亿元，占比26.3%。

　　值得注意的是，近日南北车双双停牌，市场一致认为停牌与两车整合有关。业内人士指出，若南北车成功整合，将有利于两公司提高国际化经营管理能力，进一步形成合力，推动包括高铁在内的轨道交通装备加快出海步伐。

　　海外市场蛋糕巨大

　　据《世界铁路技术装备市场》测算，目前全球轨道交通装备市场的容量为1430亿欧元(其中一半为售后服务)，且2011年到2016年间的年均增长率为3.3%，市场还有上升空间。

　　业内人士认为，过去轨道交通装备尤其是高铁的海外市场具有想象空间，但由于技术标准等原因，我国高铁出海一直未取得突破，海外蛋糕看似很大却触不可及。随着技术成熟，高铁走出国门，海外高铁市场将成为整个轨道交通出口的重要阵地，加之南北车合并，将提高出口产品定价，进而提升海外市场的整体利润率。

　　据了解，在“资本+产业输出”模式的带动下，我国高铁有望加快出海步伐，多点开花。

　　其中，俄罗斯高铁项目正在紧锣密鼓洽谈之中，年底前有望取得突破性进展;由中国铁建承建的土耳其安伊高铁已于今年运营，目前采用的是西班牙提供的动车，近期将进行车辆增购招标;吉隆坡到新加坡的新马高铁已动工，预计明年夏天将进行车辆招标。

　　数据显示，全球在建高铁里程22651公里，规划高铁的国家超过25个，规划里程长达7万公里。2016-2018年，仅墨西哥、俄罗斯、墨西哥、泰国等的高铁投资规模就将超过3000亿元，其中车辆采购金额超600亿元。受益于铁路出口，铁轨交设备行业未来3-5年仍有望保持15%-20%的增长，铁路板块估值有望得到提升。

　　随着南北车合并推进，轨交出口进入快速增长阶段，参与高铁、城轨、大功率电力机车市场的整车制造商如中国南车、中国北车，以及核心零部件生产商如永贵电器、晋西车轴、康尼机电、海达股份等将持续受益。