不为外界所了解的叉车司机、个体叉车小老板这些一线基层的叉车人，真实的生存现状是如何的呢?

　　过去的一年，你的日子好过吗？

　　你的叉车生意又该靠什么立足？

　　新闻时不时会报道物流飞速发展，国内叉车销量上升,同时无人叉车AVG、智能机器人也越来越广泛应用在物流仓库作业中，实体经济遭受的严重冲击，制造业的萎缩，工厂倒闭、环保停工，各种原材料的涨价等等....

　　经济持续下滑，利润越来越薄、挤压越来越严重。供大于求的大环境下，处在一线基层的叉车人的就业形势也不乐观。

　　一边是叉车企业上市借助资本的发展

　　一边是不少失业的叉车工

　　还有无数叉车个体老板在苦苦支撑

　　不想高举行业预测和宏观数据的大旗，从一个“个体”的角度去看待叉车从业人群的这一年的生存情况。

　　这些从事叉车行业的司机、个体老板关于他们未来的职业，生意的方向将会是怎样的诀择？

　　小编采访了五位叉车帮网友，他们聊了自己对于未来的打算：

　　“干了10年还是叉车工”

　　河你有源”31岁，从21岁开始做叉车司机到今年已经整整十年了，元旦刚过，在农夫山泉中转仓库开叉车的他辞工提前回家过年，在这里每天两班倒，12个钟。月工资也只有5000多元，十年的老司机开过各种品牌型号的叉车，他说自认为好开的叉车还是林德。一句“干了十年还是叉车工”，显出了无奈和辛酸，我问他年后打算，他说“不知道”或许又将投入到找工作的大军当中。

　　“改行去学开半挂车”

　　“木子”河北唐山人，开了七、八年的叉车，在四线城市仅仅月薪才3000左右，他说饿不死，又苦又累甚至还不如去做普工。年后彻底放弃开叉车，打算花两万去考个本去开半挂车。至少比开叉车能挣的多。

　　“生意一年比一年难做”

　　”A00新塘叉车吊车出租“，应该代表很多叉车个体老板们的现状，开叉车十年，做叉车出租生意四、五年了，生意一年比一年难做，恶性价格竞争，客户也流失不少。平常的生意都在广州郊区这一块，发名片、路边贴小广告、跑工地，熟人介绍这些都是大部分叉车老板的生意来源，即便生意再难做，他也打算坚持下去，干了十几年，哪有那么容易放下。

　　“学完才知道开叉车人好多”

　　“大小叔”代表了另外一群转入行的人，奔四的他之前做生意，实体生意冲击太大，改行开叉车养家，他说刚学叉车不了解行情，学完才知道开叉车人好多。还表示学叉车前和学完后就做好吃苦的心理准备，现在就等着拿证了，年后希望在湖北省内找份活养家。

　　“三十块钱都叉货，穷疯了”

　　“容桂叉车出租”也是从一个叉车司机转型做了三年出租的个体老板，因为车是自己的，他自学会了修车，越来越难做的环境下，他直言没意思，打算考虑转行和转手手上的业务。

　　叉车行业经过多年发展红利期早已消失，在叉车出租市场上恶性价格竞争常有，你便宜，我比你更便宜！你不干自然有人去抢着做，新入的同行越来越多，而本地市场上的盘子就那么大。经济低迷，客户流失不少，整个大环境下叉车人的日子并不好过。

　　叉车工在找工作，叉车小老板在愁，中老板在挺，“这个行业真的太难了”几乎每一位叉友都这样说，他们可能代表目前很多叉车从业人群的真实写照。不少人干这行快十年左右，有新人带着愿景入行，有人带着一身疲惫失落离开，更多的还在继续坚持地熬着。

　　“逃离、转行、坚守，入行”就像《围城》里写的，“城里的人想出去，城外的人想进来”很多人对于未来都是迷茫的，渴望改变现状又不知道前方的日子是光明还是愁雾...

　　叉车人，你的明天又该何去何从？

　　生活不易，生存很难，愿处在叉车行业的你我，共好。(作者：方小方心神不宁投稿，转载请注明作者和出处)