眼下的彩云之南，四处涌动着丰收的金黄。云南公路交通热潮正旺，将迎来一个收获丰厚的年景。

　　小磨高速、宣曲高速、昭通大山包一级公路等一批项目建成通车，曲靖市将在年内率先实现县县通高速，全省县域高速公路“能通全通”工程初战告捷，一张内畅外通的高速公路网蓝图在云岭大地上渐渐清晰起来。

　　抢抓机遇打响交通会战

　　千百年来，云南各族人民逢山开路、遇水架桥，努力实现与外界的交融通达。云南地处西南边陲，具有连接南亚、东南亚和国内3大市场，沟通太平洋、印度洋、大西洋的独特区位优势。但如何抓住机遇把区位优势更好地转变成开放优势和发展优势？

　　2013年5月，云南启动了综合交通基础设施建设3年攻坚战，决定大干交通基础设施建设，并出台了一系列进一步加快公路、铁路、机场建设的扶持政策。

　　2015年1月，认真贯彻落考察云南重要讲话精神，省委、省政府着力在加快基础设施上下功夫，掀起了路网、航空网等“五网”建设五年大会战。

　　2017年6月21日，省委、省政府再次加码高速公路建设。当天召开的全省加快高速公路建设推进会提出，坚决打赢县域高速公路“能通全通”攻坚战，除生态环境不宜修高速公路的贡山、福贡、德钦、维西4个县之外，用3年时间实现其他125个县（市、区）县县通高速。“十三五”开工建设高速公路项目82个7186公里，建成6000公里。到2020年，全省高速公路通车里程达到10000公里。

　　重任在肩，省交通运输厅党组提出，黄金时期必须要有黄金作为，全力加快交通基础设施建设，是云南交通人必须扛起的历史使命和责任担当。全省上下交通建设火热，涌现出一大批杰出工程。由中交云南公司组织建设的宣曲高速公路，成为国家公路水运品质工程示范项目；2015年12月建成通车的麻昭高速因为修建异常艰巨而被誉为乌蒙天路；2016年5月建成通车的保腾高速公路龙江特大桥，成为亚洲大的钢箱梁悬索桥；2017年6月建成通车的武易高速和国庆节前建成通车的小磨高速，被交通运输部列入绿色公路示范工程；正在加快推进的保泸、丽香、墨临、华丽等项目，也将续写新的传奇。

　　创新理念助推全面跨越

　　大战略引领大发展。今年1至8月，全省公路水路固定资产完成投资1056亿元，居全国前列，完成年度目标1300亿元的81.2%。

　　在抢抓机遇加快发展的过程中，省交通运输厅努力实现创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展。按照省委、省政府要求，全省高速公路建设注重科学合理规划，精心做好设计，本着对历史负责、对子孙负责的态度，立足高标准、追求高品质，建设百年工程、传世之作。

　　为保护生态，德钦、维西、福贡、贡山4个生态脆弱的县，放弃修建高速公路。因地制宜地修建泸水至福贡、贡山的美丽公路，在修建二级公路的同时，配套建设旅游“慢行系统”，实现自行车骑行、游玩、跑步等旅游功能，投资额度由原来的50多亿元增至80多亿元。

　　为加强和规范前期工作，省交通运输厅制定了《关于加快高速公路前期工作的实施意见》，设立招标代理库、勘察设计库等5个前期工作库，简化项目审批程序，提高前期工作效率。

　　为加强质量、安全和资金管理，制定了《关于加强高速公路建设工程质量和安全管理的若干意见》，不断强化造价监督审查和跟踪审计，积极构建质量、安全和资金监管体系。

　　为了解决资金不足问题，积极贯彻“央企入滇”，引进中交建、中电建、中铁建、中铁工、山东高速等有实力、有信誉的大企业参与云南高速公路建设。大力推广政府与社会资本合作（PPP模式），支持鼓励企业以BOT（建设—经营—转让）等多种模式参与我省高速公路投资建设运营。

　　为确保交通产业基金的落实，成立了省交通投资公司，制定了《云南省交通产业基金实施方案》《云南省交通产业基金管理办法》，与9家金融机构签订了《基金合伙协议》，募集到位基金103.4亿元。

　　当下，云南的高速公路建设已进入了政策“黄金期”、跨越“机遇期”，为确保到2020年全省各县市区高速公路“能通全通”，云南正以强烈的历史责任感强力推进县域高速公路建设，为打赢攻坚战不懈努力。

　　(本文来自中国工程机械工业协会)