吉利投资90亿美元，一年可从戴姆勒赚取22.5亿美元，收益超过百亿元人民币。

2月24日，吉利控股集团在其官方微信中确认，旗下吉利集团有限公司(由吉利控股集团董事长李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理)已经通过海外企业主体收购了戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%的股份。

而前一日，戴姆勒在一份监管文件中称，吉利拥有该公司逾1.036亿股的投票权。按照每股88.06美元的价格估算，这些股份的市值近90亿美元。吉利与戴姆勒双方的确认，让这起从去年11月就开始传闻的股份收购事宜终于尘埃落定。

近年来，吉利频频进行海外资产收购，仅去年就有马来西亚的宝腾、路特斯，美国的太力飞行汽车，瑞典的沃尔沃AB先后进入吉利的汽车版图。而与以往所有的收购相比，吉利此番耗费90亿美元入股戴姆勒，成为单笔出资金额大的一次，吉利也一跃成为戴姆勒的大股东。

值得一提的是，由于此前戴姆勒回绝了吉利的股权收购要约，吉利不得已转向从二级市场购买戴姆勒的股票，此番1.036亿股均是从二级市场购买而来。因此，外界认为，从戴姆勒的角度而言，吉利的入股更像是一次纯粹的财务投资。但从吉利的举动来看，入股戴姆勒并不仅仅是为了获得财务收益。目前，吉利的这笔海外收购还有待监管部门的审批。

“逆势”入主戴姆勒

从传言到成真，吉利入股戴姆勒的过程一波三折。去年11月27日，就有海外媒体透露，吉利向戴姆勒发起股权收购要约，意欲收购超过5%的股权，成为仅次于科威特投资局和贝莱德的第三大股东。不过戴姆勒很快表示了婉拒，只表示欢迎吉利从二级市场购买公司股票。随后，吉利开始着手从二级市场购买戴姆勒股份。

但令人意外的是，短短三个月时间，吉利就完成了布局。 2月23日，戴姆勒披露的一份监管文件中显示，吉利已经拥有戴姆勒9.69%的股权，成为其大股东。实际上，吉利近年来从未停止进行海外扩张，仅2017年一年就先后收购了马来西亚宝腾、路特斯，美国太力飞行汽车，瑞典沃尔沃AB，吉利的全球汽车版图不断扩大。

而此番入股戴姆勒的难度显然要大，所付出的90亿美元资金创下历次投资之，且这些资金只占据戴姆勒不到10%的股份。作为对比，2010年吉利全资收购沃尔沃轿车业务花费了18亿美元。另外，业界对吉利从何处筹措这批资金有极大的兴趣。首先，近年来吉利各项大小投资已经让其付出了数百亿元。

而吉利的资金大的来源是吉利汽车产生的利润，按照2017年净利润100亿元人民币计算，要凑齐90亿美元相当于吉利要付出6年的净利润，显而易见要完全靠自身现金流完成收购不太现实。李书福通过一家媒体表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。

另外，此次投资主体是通过吉利集团有限公司的平台而非吉利控股集团，前者是吉利新近成立的一家专门从事新业务的公司，其投资了曹操专车、太力飞行汽车等。戴姆勒披露的监管文件中显示，吉利是通过一家名为Tanaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司完成了股份收购。

不过，在这两年，不少企业都收缩了在海外资产收购等投资行为，比如万达集团在2016年开始就大量出售海外资产，转向国内。同时，诸多央企也开始在海外资产收购上进行谨慎的操作。作为浙江民营企业的吉利在这两年时间中，海外收购不断，可谓是“逆势”的操作，背后的原因还无法准确的猜测。按照李书福此前的解释，其认为吉利要成为一个国际车企，而沃尔沃显然是鼓励了吉利的这种操作思路。

划算的买卖

股权要约收购不成，转而从二级市场拿真金白银买股票，即便是在合作上不能实现，戴姆勒优异的投资回报能力，也能为吉利带去丰厚的回报。2017年，戴姆勒的业绩抢眼。根据其发布的2017年财报，戴姆勒全年营业收入1643亿欧元，同比增长7%;息税前利润147亿欧元，同比增长14%;净利润109亿欧元，同比增长24%;每股分红3.65欧元，同比增长12%。

如果按照2017财年戴姆勒的每股分红(3.65欧元折合人民币28.4元)，这意味着吉利拥有的1.036亿股股票，一年仅分红一项就超过4.5亿美元(折合人民币超过28亿元)，升值度超5%。而过去一年戴姆勒的股价上涨约20%，综合计算投资戴姆勒股票的潜在回报率在25%左右。也即，吉利投资90亿美元，一年可从戴姆勒赚取22.5亿美元，收益超过百亿元人民币。

显然，吉利入股戴姆勒并不是简单地为了获得财务收益。身为大股东，吉利能否真正介入戴姆勒的管理成为一个关键点。吉利在官方微信中表示，其所获得的戴姆勒股份拥有表决权。不过，戴姆勒身为一家管理良好的国际化公司，在管理和表决层面是否欢迎来自中国的吉利是一大疑问。

对此，李书福本人表示，将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。而业界更关注吉利入股戴姆勒所带来的潜在影响，吉利与戴姆勒之间可能的合作关系展开令人充满想象。然而由于戴姆勒目前在中国已经拥有北汽集团、北汽新能源、比亚迪汽车等合作伙伴，未来将如何与吉利之间进行合作还有待观察。

有分析认为，吉利一直希望获得戴姆勒的电池技术。此前吉利制定了“2020年实现90%的销量来自新能源车”的宏大目标，但是电池技术成为其一大制约因素，而戴姆勒在锂离子电池技术和燃料电池技术方面的领先让吉利觊觎。在就在此前的股份收购计划中，吉利曾提出希望与戴姆勒共建一家合资电动车公司，但是被戴姆勒拒绝。而当吉利成为戴姆勒大股东，这一计划是否将再度展开引人注意。

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原标题:划算的买卖！李书福入股戴姆勒预计年赚超百亿元 吉利缘何敢逆势海外大扩张？