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         料仓双置式振动疏通卸料机,采用专利技术,料仓内置高频振动衬板,瞬时疏通料仓结拱堵塞,防止料仓瘀塞续堵,短时间内解决物料粘结挂壁,层层堆积形成仓容减小造成的堵塞…同样适用于溜槽以及导料槽不同工矿条件下的疏通卸料...广泛应用于料仓结拱,料仓堵塞,料仓疏通,料仓卸料。产品分类如下:料仓双置式振动疏通卸料机、工业污泥疏通卸料机、有色粉矿仓疏通卸料机、煤泥混煤疏通卸料机、有色尾矿疏通卸料机、粉体工程料仓疏通卸料机、砂岩仓疏通卸料机、粘土仓疏通卸料机、石膏仓疏通卸料机
料仓双置式振动疏通卸料机,致力于解决煤仓/料仓/结拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技术难题,替代传统破拱设备解决料仓结拱堵塞/溜槽结拱堵塞/煤仓结拱堵塞/原煤仓结拱堵塞/混煤仓结拱堵塞/缓冲仓结拱堵塞/原料仓结拱堵塞/装车站结拱堵塞等疏通排料技术难题...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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加拿大魁北克水电研究所设计新型“超级快充”锂离子电池 4min就能充满!

 在政府的大力推动下,中国电动汽车2017年销售数量首次超过70万辆,超越美国成为全球大的电动汽车市场。随着电动汽车成本的不断下降,驾驶品质的不断提升,电动汽车开始越来越多的进入到普通人的汽车购买选项中。电动汽车在使用中,人们为担心的还是充电时间和续航里程的问题,在目前的技术水平下,充电时间与续航里程难以兼得,因此动力电池也就发展出了两条路线,一种是专注续航里程的比能量派,主要是通过不断的提高锂离子电池的比能量,从而增加电动汽车的续航里程;第二种是专注减少电动汽车的充电时间的快充派,主要是通过改善锂离子电池的快充性能,缩短电动汽车的充电时间。在目前的新能源汽车补贴政策主要参考续航里程的前提下,比能量派自然也就成为了主流,快充技术却日渐式微。

在日常的上下班通勤中,行驶里程一般不会超过100公里,大多数都集中在20-50公里的区间,这种模式非常适合插电式混合动力汽车,插电式混合动力汽车对于动力电池的功率性能有较高的要求,同时为了满足使用的便利性需求,对充电时间的要求也比较高,因此插电式混合动力汽车非常适合采用具有快充能力的动力电池。今天为大家介绍的就是由加拿大魁北克水电研究所的K. Zaghib等人设计的一款“超级快充”锂离子电池,根据报道该电池在10C充电(6min充满)和5C放电(12min放完)的倍率下100%DOD循环20,000次容量没有衰减,在15C充电(4min充满)和5C放电的情况下,100%DOD循环30,000次容量保持率可达95%,完全能够满足快速充电和长寿命的需求。

限制锂离子电池充电速率的主要是负极,传统的石墨负极动力学条件比较差,在大电流密度充电的情况下,会在石墨负极的表面产生金属锂的析出,严重情况下甚至还会产生锂枝晶,引起严重的安全问题。因此,在快充动力电池设计中K. Zaghib采用了动力学条件较好的Li4Ti5O12作为负极材料,正极材料同样选择了倍率性能较好的LiFePO4材料,从而大幅提升了电池快速充电的能力。

为了改善LFP材料的导电性能,K. Zaghib在LFP材料表面包覆了一层导电碳材料(2wt%),以提升LFP材料的导电性。为了提升LFP材料在高倍率下的循环性能、提高能量密度和降低生产成本,K. Zaghib在制备LFP正极极片时并没有采用传统的PVDF粘结剂,而是采用水溶性的人造橡胶类材料作为粘结剂,CMC作为增稠剂,其良好的弹性改善了LFP的循环性能,同时由于采用了水作为溶剂,极大的降低了生产成本,减少了环境污染。

有了高性能的材料和优异的设计的加持,LFP/LTO电池展现出了卓越的快速充放电的能力,下图为采用上述配方制备的18650电池在10C充电(6分钟充满)和5C放电倍率下循环1次、10,000次和20,000次的充放电曲线,可以看到,在经过2万次的大倍率充放电后该电池的充放电曲线几乎没有发生变化,表明该电池循环寿命非常优异。

下图为上述电池在15C充电(4分钟充满)和5C放电倍率下循环1次、10,000次、20,000次和30,000次的充放电曲线,可以看到电池在循环过充容量略有衰降,在循环30,000次后,容量保持率仍然可达95%左右。

这样的循环寿命足以维持至少50年的使用寿命(假设每天充电1次,50年总共需要充放电18,520次),也就是说如果采用这一款电池,在电动汽车的整个寿命周期内都不需要更换电池,这些电池甚至在原有汽车淘汰后还能用在其他电动汽车上,这就大大降低了电动汽车的使用成本。

有了这样一款“超级快充”电池的加持,你的电动汽车就可以真正实现充电5分钟能“浪”一整天了。试想一下,以后下班以后你可以在单位附近的公共充电桩,花5min的时间给车“加”个电,这期间你可以坐下喝一杯咖啡,和朋友聊聊天,免去了在加油站排队等待的时间。相信随着国家对新能源汽车的补贴逐渐转向充电设施的建设,快速充电桩的逐渐普及,快充电池将迎来新的发展机遇。

原标题:电动汽车充电慢?4min充满行不行!


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    煤仓双置式振动破拱排料器致力于解决煤仓/料仓/结拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技术难题,替代空气炮解决炉前仓结拱堵塞/溜槽结拱堵塞/煤仓结拱堵塞/原煤仓结拱堵塞/混煤仓结拱堵塞/缓冲仓结拱堵塞/料仓结拱堵塞/原料仓结拱堵塞/装车站结拱堵塞等疏通排料技术难题。
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